1971 von der Rohwerkefabrik Peseux, einem Mitglied der Ebauches-SA-Gruppe, entwickelt und 1985 von ETA übernommen, bleibt das Peseux 7001 (später ETA 7001) eines der liebenswertesten Handaufzugswerke der Uhrenwelt. Mit kompakten 10½ Linien (23,30 mm Durchmesser) und nur 2,50 mm Höhe trieb es sowohl ultraflache elegante Uhren von Blancpain, Omega oder Baume & Mercier als auch zeitgenössische Kreationen von Nomos an (als Basis des Kalibers Alpha).

Eine klare Architektur

Sobald man das 7001 in den Werkhalter legt, fällt die Klarheit seiner Aufteilung auf. Anders als zeitgenössische Kaliber mit einer einzigen großen Brücke bewahrt das Peseux eine klassische Schweizer Tradition:

Eine eigenständige Federhausbrücke.
Eine separate Räderwerkbrücke, die Minutenrad, Kleinbodenrad und Sekundenrad hält.
Eine winzige Ankerbrücke und ein gut freiliegender Unruhkloben.

Diese Architektur macht die kinematische Analyse für Schüler anschaulich. Die Drehmomentübertragung führt von der Federhaustrommel unmittelbar zum Minutenradtrieb und verteilt die Energie bei 21.600 Halbschwingungen pro Stunde (3 Hz) mit einer Gangreserve von etwa 42 Stunden. Beim Betrachten der Anordnung des Räderwerks knüpft dieses Kaliber unmittelbar an die Grundlagen der Untersetzung an, die in unserem Modul: Architektur & Räderwerk behandelt werden.

Was es an der Werkbank lehrt: worauf zu achten ist

Unter seiner scheinbaren Einfachheit verzeiht das 7001 nichts. Seine geringe Höhe verlangt sehr enge axiale Toleranzen.

Die klassische Falle liegt im Aufzugsmechanismus und beim Einsetzen der Räderwerkbrücke. Bei den sehr feinen Zapfen und eng beieinanderliegenden Rädern führt gewaltsames Einsetzen einer Brücke, ohne die korrekte Ausrichtung der Zapfen in ihren Rubinlagern zu prüfen, unweigerlich zum Bruch der Sekundenrad- oder Hemmungsradwelle.

Eine weitere technische Besonderheit ist der Umgang mit Sperrrad und Kronrad. In einem ultraflachen Werk steht dem Federhaus kein großzügiger Raum zur Verfügung; das Aufziehen muss behutsam erfolgen, und das Höhenspiel des Federhauses muss sorgfältig kontrolliert werden, um jede unerwünschte Reibung an der Grundplatine oder der Federhausbrücke zu vermeiden (ausführlich im Modul: Das Federhaus und die Zugfeder).

Das Peseux 7001 zeigt, dass Mechanik nicht immer mehr Komplikationen benötigt, um Eleganz zu erreichen: ein intaktes Räderwerk, ausgewogene Proportionen und eine auf Langlebigkeit ausgelegte Geometrie genügen.