Mesure et contrôle : sans chiffres, pas de réglage

Il écoute le bruit de l'échappement et en déduit marche, amplitude, repère (beat error) et régularité du tracé. Sans lui, tout réglage se fait à l'aveugle.

Mesurer le couple délivré par le barillet au long de sa détente. C'est l'instrument qui prouve qu'une chute d'amplitude vient du ressort et non de l'échappement.

Neutraliser l'aimantation résiduelle du spiral et des pièces d'acier. Un mouvement aimanté avance brutalement de plusieurs minutes par jour et affiche un tracé écrasé au chronocomparateur.

Il mesure au centième de millimètre le diamètre d'une boîte, l'épaisseur d'un verre ou la distance entre-cornes avant de commander un bracelet. Le bec intérieur sert aux alésages, le bec extérieur aux pièces pleines, et la jauge de profondeur au fond d'un logement de mouvement.

Il donne l'épaisseur d'une lame de ressort spiral ou le diamètre d'un pivot au micron près, là où le pied à coulisse manque de résolution. Le palpeur plat convient aux surfaces, le palpeur en V aux corps ronds comme les tiges de balancier.

Monté sur un support à colonne, il détecte le voile d'une roue ou l'ébat d'un pivot en mesurant le déplacement d'un palpeur au centième de millimètre. Il sert aussi à contrôler la planéité d'un plateau de balancier ou la course d'un poussoir de chronographe.

Elle relève hauteur, épaisseur et longueur d'un ressort moteur, ainsi que le diamètre intérieur du barillet, pour choisir un ressort de remplacement conforme sans démonter le calibre d'origine à l'aveugle.

Il vérifie l'étanchéité d'une boîte après un rhabillage : un essai à sec sous pression détecte une déformation de glace ou de fond, puis un essai humide en cloche révèle une fuite par un chapelet de bulles avant toute remise à l'eau du client.