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Huiles et huiliers

Budget indicatif : 60–500 CHF

Trois références, quatre points d'application : doser, choisir et conserver ses huiles sans compromettre la révision.

À quoi il sert

Trois références suffisent pour l'essentiel : une huile fine pour l'échappement et les pivots rapides, une huile moyenne pour le rouage lent, une graisse pour le barillet et les organes de remontage.

Quelle huile où

Une huile fine synthétique va sur les pierres de balancier, l'ancre et les pivots rapides du rouage ; une huile moyenne convient aux mobiles lents, au rouage de minuterie et au barillet côté couvercle ; une graisse épaisse traite la tige de remontoir, le pignon coulant, le bâti de mise à l'heure et la paroi du barillet. Le principe reste constant : plus la vitesse est élevée et la charge faible, plus l'huile doit être fine.

Doser et conserver

La goutte correcte occupe environ un tiers à la moitié de la surface de la pierre, sans déborder sur la face extérieure. Un excédent migre par capillarité le long du pivot, capte les poussières et forme un frein visqueux : l'amplitude chute dans les mois qui suivent. Côté conservation, les huiles synthétiques modernes tiennent trois à cinq ans en flacon fermé et à l'abri de la lumière ; un huilier laissé ouvert se contamine en quelques jours.

Critères de choix

  • Dates de péremption respectées : une huile oxydée colle.
  • Huiliers couverts, un par référence, jamais mélangés.

Erreurs fréquentes

  • Trop huiler : l'excédent migre et forme un pont capillaire qui freine le mouvement.
  • Utiliser une huile d'échappement sur le barillet, ou l'inverse.

Acheter petit et frais plutôt que grand et vieux.

Questions fréquentes

3 réponses d'atelier
01Combien d'huiles pour commencer ?
Trois : une fine pour l'échappement, une moyenne pour le rouage, une graisse pour le remontage et le barillet.
02Une huile périmée est-elle dangereuse ?
Oui : elle s'épaissit et devient collante, ce qui freine le rouage et abrège la révision. Un flacon ancien coûte plus cher qu'un neuf.
03Peut-on huiler sans huilier automatique ?
Oui : des huiliers manuels de tailles différentes suffisent, à condition de contrôler chaque dépôt à la loupe avant de remonter le pont.

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Apprendre le geste

Doser une goutte à l'huileur, choisir la bonne viscosité et huiler sans noyer la pierre.

Labo · Lubrification pratique

À enchaîner avec : Labo · Diagnostic de l'échappement

Cours de l'école Décalibre, atelier virtuel inclus.