Huiles et huiliers

Étapes détaillées

1. 01. Quelle huile où

   Une huile fine synthétique va sur les pierres de balancier, l'ancre et les pivots rapides du rouage ; une huile moyenne convient aux mobiles lents, au rouage de minuterie et au barillet côté couvercle ; une graisse épaisse traite la tige de remontoir, le pignon coulant, le bâti de mise à l'heure et la paroi du barillet. Le principe reste constant : plus la vitesse est élevée et la charge faible, plus l'huile doit être fine.

2. 02. Doser et conserver

   La goutte correcte reste sur la pierre, sans déborder sur la face extérieure. Un excédent migre par capillarité le long du pivot, capte les poussières et forme un frein visqueux : l'amplitude chute dans les mois qui suivent. Côté conservation, les huiles Moebius tiennent six ans dans leur flacon d'origine fermé, à l'abri de la lumière, et douze mois au plus après ouverture ; un huilier laissé ouvert se contamine en quelques jours.

Questions fréquentes

Combien d'huiles pour commencer ?

Trois : une fine pour l'échappement, une moyenne pour le rouage, une graisse pour le remontage et le barillet.

Une huile périmée est-elle dangereuse ?

Oui : elle s'épaissit et devient collante, ce qui freine le rouage et abrège la révision. Un flacon ancien coûte plus cher qu'un neuf.

Peut-on huiler sans huilier automatique ?

Oui : des huiliers manuels de tailles différentes suffisent, à condition de contrôler chaque dépôt à la loupe avant de remonter le pont.

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