Conçu en 1971 par la fabrique d'ébauches Peseux, membre du groupe Ebauches SA, puis repris par ETA en 1985, le Peseux 7001 (devenu ETA 7001) reste l'un des mouvements à remontage manuel les plus attachants du paysage horloger. Compact, mesurant 10 lignes ½ (23,30 mm de diamètre) pour seulement 2,50 mm de hauteur, il a motorisé aussi bien les montres de ville ultra-plates de Blancpain, Omega ou Baume & Mercier que les créations contemporaines de Nomos (la base de son calibre Alpha).

Une architecture épurée

Ce qui frappe dès qu'on pose le 7001 sur le porte-pièce, c'est la clarté de son découpage. Contrairement aux calibres contemporains à grand pont unique, le Peseux conserve une tradition suisse classique :

Un pont de barillet indépendant.
Un pont de rouage distinct qui maintient la roue de centre, la roue moyenne et la roue de seconde.
Un pont d'ancre minuscule et un coq bien dégagé.

Cette architecture rend l'analyse cinématique limpide pour un élève. Le transfert de couple part du tambour de barillet directement vers le pignon de la roue de centre, distribuant l'énergie à 21 600 alternances par heure (3 Hz) avec une réserve de marche d'environ 42 heures. Pour observer le déploiement du train d'engrenages, ce calibre fait écho direct aux notions de démultiplication abordées dans notre Module : Architecture & Rouages.

Ce qu'il apprend à l'établi : les points d'attention

Sous sa simplicité apparente, le 7001 ne pardonne rien. Sa faible épaisseur impose des tolérances axiales très serrées.

Le piège classique réside dans le système de remontoir et la pose du pont de rouage. Avec des pivots très fins et des mobiles proches les uns des autres, forcer la mise en place d'un pont sans vérifier l'aplomb des pivots dans leurs coussinets en rubis conduit immanquablement à la casse de la tige de roue de seconde ou de roue d'échappement.

Autre spécificité technique : la gestion du rochet et de la roue de couronne. Sur un mouvement ultra-plat, le barillet ne dispose pas d'un volume excessif ; l'armage doit se faire en douceur, et le jeu d'ébat du barillet doit être contrôlé minutieusement pour éviter tout frottement parasite contre la platine ou le pont de barillet (détaillé dans le Module : Le Barillet et le Ressort moteur).

Le Peseux 7001 démontre qu'une mécanique n'a pas besoin de multiplier les complications pour atteindre l'élégance : un train de rouages sain, des proportions maîtrisées et une géométrie pensée pour durer.